General Motors компенсировал Сбербанку срыв сделки по покупке «Опеля»
Концерн General Motors выплатил Сбербанку 13 миллионов евро в качестве компенсации за срыв сделки по покупке марки “Опель”. При этом российский банк надеялся получить от автопроизводителя в четыре раза больше - 60 миллионов евро, пишет газета “РБК Daily” со ссылкой на очаг, ближний к консультантам несостоявшейся сделки. Несмотря на то, что Сбербанк не получил желаемую сумму, его президент Герман Греф позитивно оценивает итоги участия в переговорах о покупке марки Opel. Они повысили узнаваемость банка во всем мире и позволили финансовой организации сэкономить на рекламе за рубежом 250 миллионов евро. Как сообщил Греф во время заседания акционеров банка 4 июня, “полгода Сбербанк был самой упоминаемой компанией мира в мировых средствах массовой информации” и получил безвозмездный “промоушен”, что особенно актуально в период кризиса. В начале июня 2009 года было достигнуто предварительное соглашение о продаже 55-процентного пакета акций Opel консорциуму канадской компании Magna и Сбербанка. Однако после, потом нескольких месяцев переговоров, GM заявил, что не намерен продавать немецкий бренд, так как финансовые показатели концерна начали улучшаться. В декабре 2009 года глава Сбербанка Герман Греф потребовал от GM в добровольном порядке компенсировать издержки на оформление документов, которые были подготовлены к сделке по покупке “Опеля”. В случае отказа, Сбербанк намеревался получить деньги судебным путем. В конце апреля 2010 года Сбербанк России и компания General Motors смогли договориться о компенсации. Ее размер не назывался, однако ранее партнер банка - компания Magna - заявил, что за срыв сделки может потребовать от GM возле 100 миллионов евро.
Акционеры Sollers и «КамАЗ» остались без дивидендов
Общее годовое собрание акционеров российского автопроизводителя Sollers приняло решение не оплачивать дивиденды по итогам 2009 года. Такое же решение приняли акционеры другого российского предприятия – ОАО «КамАЗ». Как сообщает РИА «Новости», в целом по итогам 2008 года компания Sollers также не выплачивала дивиденды. Однако по итогам первого полугодия 2008 года автопроизводитель выплатил дивиденды в размере 16 руб. на акцию. Акционеры Sollers также утвердили годовой отчет, годовую бухгалтерскую отчетность, в том числе отчет о прибылях и убытках, избрали совет директоров. В новый состав совета вошли все прежние участники, кроме Эйка Брэннстрома. Взамен него был избран начальник по правовым вопросам Sollers Виктор Хвесеня. Чистый ущерб Sollers по МСФО по итогам 2009 года составил пять миллиардов рублей напротив 376 млн руб. чистого убытка годом ранее. Выручка компании по итогам 2009 года составила 34,7 млрд руб., что на 44% ниже, чем годом ранее. Акционеры ОАО «КамАЗ», крупнейшего российского производителя грузовых автомобилей, на годовом собрании в пятницу тоже приняли решение не оплачивать дивиденды по итогам 2009 года. По итогам 2007 и 2008 годов компания также не выплачивала дивидендов.
Майские продажи BMW выросли на 11%
Продажи автомобилей немецкой BMW на глобальном рынке в мае месяце выросли на 11% в сравнении с прошлогодним показателем, пишет Bloomberg. Компания за луна продала 120 843 легковых автомобилей и внедорожников марки BMW. По словам представителей BMW рост продаж обусловлен просом на новые модели 7-й и 5-й серии. За январь-май текущего года продажи эмитента увеличились на 15%.
К 2015 году Россию завалят иномарками
Вдобавок в 1994 году часть иномарок в автопарке России составляла чуть более 5%, а теперешний день они занимают уже более 40%. По прогнозам экспертов, к 2015 году иномарки займут более 50% автопарка нашей страны, вытесняя отечественные машины с российских дорог. Несмотря на то, что последние несколько лет автопарк России растет исключительно за счет автомобилей зарубежных брендов, ныне пополнять ряды иномарок будут в основном автомобили российского производства.
Первая стадия программы утилизации завершена
В России выданы 200 тысяч сертификатов, на которые изначально был рассчитан бюджет программы утилизации. На этом первый этап этой программы завершен. Как сообщили на горячей линии АвтоВАЗа по программе утилизации, вторая доля программы стартует 1 июля. По данным, полученным агентством «Автостат», в Минпромторге России, из 63840 проданных по сертификатам на 2 июня автомобилей близко 75% пришлись на модели Lada (47732 шт.). На втором месте по продажам в рамках утилизационной программы идет Renault (3704 шт.), на третьем месте – Ford (2514 шт.). Далее следуют российские автопроизводители – УАЗ (2050 шт.) и ГАЗ (1880 шт.). Добавим также, что по итогам марта-мая «утилизационные» автомобили заняли порядка 14% российского авторынка. Напомним, программа по утилизации старых автомобилей стартовала в России 8 марта 2010 года и изначально была рассчитана до 1 ноября. Однако утилизационные бонусы вызвали ажиотажный спрос, каждый день выдавалось до 3,5 тысяч сертификатов – почти вдвое быстрей, чем рассчитывали разработчики программы, в результате чего программа завершилась уже во второй половине июня.
Еще один российский гонщик сядет за руль болида Формулы-1
Пилоты Red Bull «подарили» дубль McLaren
На самом деле британский гонщик McLaren Льюис Хэмилтон стал победителем Гран-при Турции – седьмого этапа чемпионата мира в автогонках «Формулы-1». Как нельзя более российский пилот Renault Виталий Петров финишировал 15-м, хотя именно вполне мог рассчитывать на попадание в очковую зону. В отличие от этапов в Барселоне и Монако, прошедших в умиротворенной обстановке, на турецкой земле борьба началась с самого старта, сообщает телеканал «Россия 2». Пилоты Red Bull, McLaren, Mercedes, Renault, Ferrari и Sauber потрясающе наглядно дали понять, что статистами в этой гонке быть не собираются. Не на шутку особенно усердствовали Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон, бросившиеся в атаку на двух лидеров сезона Марка Уэббера и Себастьяна Феттеля сообразно. В итоге австрийско-британская четверка задала такой темп, что уже к десятому кругу гонка разделилась на две группы: «быки» с экс-«серебряными стрелами» – и все остальные. Обойти приятель друга на дистанции у лидеров не получалось, а вот за счет пит-стопа Феттель сумел опередить Хэмилтона. Чемпион мира-2008 попытался тут же возвращать вторую позицию, но что и говорить новая «подружка» Себа «Рэнди-Мэнди» (именно так назвал немец свое тем более новое шасси) атаку McLaren сдержала. Ключевой момент гонки настал на 40-м круге. Феттелю надоело сидеть за спиной Уэббера, и немец протиснулся вперед, однако Марк решил не пропускать партнера и оставил болид на прежней траектории, что привело к контакту, в результате которого Себастьян сошел, а австралиец откатился на третье место, пропустив вперед Хэмилтона и Баттона. За десять кругов до финиша «бычьи» разборки решили повторить и пилоты McLaren, но британцам хватило ума не выбить приятель друга с трассы. Также в призовой десятке финишировали: Михаэль Шумахер (Mercedes), Нико Росберг (Mercedes), Роберт Кубица (Renault), Фелипе Масса (Ferrari), Фернандо Алонсо (Ferrari), Адриан Сутиль (Force India), Камуи Кобаяси (Sauber). Россиянин Виталий Петров всю гонку провел, удерживая позади Ferrari Фернандо Алонсо. В концовке испанец предпринял несколько решительных атак, в результате последней у болида Виталия случился прокол. Петров был вынужден заехать в боксы за новой резиной, и взамен восьмого места он оказался в итоговом протоколе лишь 15-м. Впрочем, утешением для Виталия может служить тот факт, что вернувшись в гонку, он успел показать свой первый быстрейший круг в карьере, проехав дистанцию за 1.29,165. Сильно затем этой гонки Марк Уэббер остался лидером личного зачета с 93 очками, а вот следом за ним расположились Баттон и Хэмилтон, у которых 88 и 84 очка сообразно. Как нельзя более совместно с тем истинно победный дубль вывел вперед McLaren в Кубке конструкторов — британцы опережают Red Bull на один балл (172 напротив 171) Восьмой этап чемпионата пройдет через две недели в канадском городе Монреаль.
Audi выиграла 24-часовую гонку Ле-Ман
Команда Audi заняла удивительно целый пьедестал почета по итогам одной из самых престижных автомобильных гонок в мире - 24-часового автомарафона Ле-Ман. Победителем гонки стал экипаж Тимо Бернхарда, Майка Рокенфеллера и Ромена Дюма на Audi R15 TDI. Второе и третье места - также за представителями Audi. Из 56 стартовавших экипажей до финиша добрались лишь 28. Это девятая победа Audi на трассе Ле-Ман за последние одиннадцать лет. До начала гонки фаворитом считался автоконцерн Peugeot. Однако пилоты французской команды, выступавшие на Peugeot 908 HDi, как нельзя очень потом убедительной победы в квалификации и лидерства в первой половине марафона, не сумели добраться до финиша из-за технических неполадок. Не добрался до финиша и чемпион мира Формулы-1 1992 года Найджел Мэнселл. Уже на 17-й минуте довольно таки затем старта 56-летний британец врезался в отбойник в одном из поворотов, не справившись с управлением. Пилота, получившего ушибы, госпитализировали, пишет Telegraf.lv. Лидер Audi Вольфганг Ульрих тем более затем гонки подчеркнул, что теперешний Ле-Ман стал самым сложным из всех, в которых доводилось принимать участие его команде. “Эта победа стала наградой за всю работу, которую мы проделали, — цитирует Ульриха Autosport. — Думаю, теперешний Ле-Ман стал самым сложным из всех, в которых мы без сомнения когда-либо участвовали”.
Канадский вундеркинд обогнал пилотов Ferrari
Петрова хотят заменить на Райкконена?
Собственник команды «Формулы-1» Renault Жерар Лопес держит в уме возможную замену россиянина Виталия Петрова на известного финского гонщика Кими Райкконена. Впрочем, как сообщает в самом деле итальянское издание Autosprint, речь идет о следующем сезоне «королевских гонок». Пока же 31-летний чемпион мира 2007 года выступает в чемпионате мира по ралли (WRC) за команду Citroen Junior и намерен не на шутку успешно завершить это главенство. Кроме того, по данным издания, руководство французской «конюшни» также заинтересовано в 27-летнем пилоте Force India Адриане Сутиле, который может стать вдобавок одним претендентом на место Петрова. В самом деле вполне возможно, что потрясающе потом четырех лет выступления на «задворках» «Формулы-1» немец уругвайского происхождения захочет выйти на сильно новый уровень и надеть форму более сильной «конюшни. Что же касается самой Renault, то замена Петрова кем-либо из этих гонщиков позволила бы команде драться за самые разительно высокие места в Кубке конструкторов, что, в свою очередь, означает более существенный объем доходов, пишет издание.
Рубрики
Архивы
- Сентябрь 2010
- Август 2010
- Июль 2010
- Июнь 2010
- Май 2010
- Апрель 2010
- Август 2009
- Июль 2009
- Июнь 2009
- Май 2009
- Апрель 2009
- Март 2009
- Февраль 2009
- Январь 2009
- Декабрь 2008
- Ноябрь 2008
- Октябрь 2008
- Сентябрь 2008